皆様、こんばんわ。

アルツの宮本です///

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

E36 M3CのT様。

今回はコチラの交換でご入庫。

クラッチマスターシリンダーの交換でご入庫。

じつは前回レリーズシリンダーとクラッチホースを変える際にこちらも同時に交換を推奨させていただいておりましたが

その際はお見送りとなり、クラッチの切れが悪くなってきたのでいよいよ交換という流れでございます。

ステアリング下回りのカバーを外してペダルの奥でメカ森本がゴソゴソと作業をして、

取り外した状態。

そして、新しいものに交換させていただきました！

その後フルードを入れて、エア抜きをして踏んでみると

遊びが無くなっていい感じーーー！

と思いきや。。。

奥まで踏んでもクラッチが切りきれてない！！！

メカを車内に残してリフトアップしてクラッチを踏むと原因判明！

クラッチマスターシリンダー、ホース、レリーズシリンダーすべてが変わったのですが、

きっちり踏んだ力が発揮できるようになったのは良いものの、そのすべての力がホースに負担がかかり

ホースが膨らみながら伸びようとする動きを目の前で確認が取れました。

急遽ステンメッシュクラッチホースを発注して金曜には交換予定という結果でした。

特にM3Cに多い持病のようです。

あと、別件でKWのサスペンションの

バンプラバーが朽ち果てておりましたので

新品をKWからお取り寄せして、SACHSのノーマル形状のアッパーマウントにてリフレッシュさせていただきました。

うちの工場長がM3Bを乗っててもM3Cでハマることもあったりするわけです。

E36 M3Cにお乗りでクラッチの切れの悪さにお困りの方がいらっしゃいましたら

まずはコチラからお気軽にお問合せ下さいませ!

宜しくお願い致します。

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　お問い合わせの際はアドレスに不備がないことをご確認宜しくお願い致します。

引き続きアルツでは下記の感染予防の対策を行ってまいります。

スタッフのマスク着用。

ショールームの除菌。

消毒液の設置。

お客様にも極力マスクの着用。

上記をご理解くださいませ。

宜しくお願い致します。

 

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