みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日はご紹介するのはコチラ↓↓
E92 335i MsportのS様。
今回はオイル漏れの修理でのご入庫です。
なにやら最近見かけた内容の修理ですね。
そうです!
オイルフィルターケースのオイル漏れ修理です。
もう見慣れたN54のエンジンルーム。
問題の箇所はここ。
つい最近交換したE90 335iとは違い上まで溜まってきております。
症状としては重症に近い症状です。
いろいろと予備作業を済ませ、
このインマニに被ったボルトも外し、
取れました。
なんとも動き感じ取れるブログだと書いてて思う所存です。
外すと下側もべっとり。
インマニのシールも交換するのでインマニも外します。
理由はこんなに痩せたシールで元に戻して、気密性が弱くなるのを避けるためです。
新品はこのような感じ。
問題のフィルターケースのシールはというと完全にシールの役目を果たしていない状態に。
先日の335iのシールはまだゴムの質感が残ってましたが、こんかいのS様のシールはカチカチのプラスチックのような質感になってました。
取付面はもちろんオイルストーンで綺麗にし、
フィルターケースも綺麗に洗浄して、
新しいシールを付けて、
ドッキング!!!
この部分のシールは純正では出ませんので
FTP ローテンプサーモスタットキット
にて対応させていただくとリーズナブルかつ油温上昇を抑える効果が期待できます。
カバーを取り付けて、
取り付けていきます。
下側の2つのOリングももちろん新品に交換させていただきます。
ホース類も戻していきます。
インマニももどすのですが、その前に、、、
スロットルボディーが酷く汚れていたので清掃させていただきました。
チャージパイプも戻し、エアクリーナーBOX等も戻して、
LLCを補充して、エア抜き、熱入れ、冷めてLLCを再調整で完了です。
S様、この度はご用命ありがとうございました。
ノーマルエンジンでは希少なツインターボのこのBMWを長く乗れるようにメンテナンスしていきましょう。
N54エンジンをお乗りでお困りの方がおられましたが是非アルツにご相談下さいませ。
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