皆様、こんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
MINI F54 JCW GP INSPIREDのG様。
こんなCピラーにもロゴがあしらわれているのですね。
今回の作業はコチラ↓↓↓
3DDesignのサスペンションキットも馴染んだところでアライメント調整とコチラ↑を取付け!
75PERFORMANCE アジャスタブルスタビリンク
K&K DESIGN F型用ストラット補強プレート SRP（ストラット リインフォースメント プレート）
SRP（ストラット リインフォースメント プレート）を装着する事でストラットタワー部が最適に補強され、路面に対するサスペンションの追従性がアップしてコーナリング性能及び乗り心地が良くなり同時に直進時/コーナリング時のステアリングの正確性が増します。
BMWの最近のMモデル等は標準で似たようなパーツが付いていたりします。
そして、アライメント調整の前に
リアタイヤを外し、
リフトアップをして、
リアのスタビリンクを外し、ホイールを戻して、
アライメント台に乗せます。
しっかりゆすって1G状態にします。
フロントのスタビとスタビリンクにはこれだけの位置のずれが、
リアもこれだけずれています。
フロントはスタビの固定部を緩めて位置を補正して、リアはアジャスタブルスタビリンクで長さを調整します。
スタビリンクの取り付け後の写真を撮り忘れてしまったのはここだけの話です。汗
フロントもリアも1G状態でノーテンションの状態にしてからアライメント調整をさせていただきました。
すると、、、
フロントは下方向に常に戻ろうとする力
リアは上方向に常に戻ろうとする力
が働いていたのが無くなることによってサスペンションの動きが歴然に変わります。
良くなるというよりかは、もっと素直に仕事をしてくれるという表現が近いでしょうか？
ちなみに社外のスタビに交換すると純正スタビのように固定されずにフリーで動くものが多いので
このような変なテンションはかかりませんが、部品代と工賃を合わせるとそこそこ良いお値段になります。
スタビストレッチとアジャスタブルスタビリンクを使いローダウンした状態に適正な位置に戻してあげると
より本来のサスペンションが良い仕事をしてくれて乗り心地が良い方向になります。
G様、いつもありがとうございます。
次はパイピング系ですね。
このスタビストレッチメニューはMINIはもちろんBMWでも効果はしっかりと体感していただけます。
気になる方はお気軽にご相談下さいませ。
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