皆さん、こんばんわ。

アルツの宮本です。

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

E89 Z4 35iのF様。

GT300で当時走っていたGOODSMILERACINGのカラーリングにしておりますが、

実際にサーキット走行も嗜まれております。

またサーキット走行シーズンになってきたので走るためのメンテナンスにてご入庫いただきました。

エンジンオイルフィルターケースからのオイル漏れ。

定番ですね。

油圧がかなりかかるところなので、放置するとベルト周りに付着したらえらいことに。。。

このボルトを取るためだけにインテークマニホールドを外すというなんともメカニック泣かせな構造。。。

新しいシールに変えて、

ここのシールが出ないので

FTP ローテンプサーモスタットキット

にてリフレッシュ＆油温対策の一石二鳥パターン！！

DCTオイルもそろそろ交換時期でしたのでリフレッシュ！

 

オイルパン、フィルター２か所を交換して、LIQUI MOLYのDCTオイルを入れて油量調整、学習値リセットをすれば完成！

あとはフィルターケースの作業ついでにLLCが抜けるのでホースを数本予防交換してフィニッシュ！

と思いきや。。。

LLCを入れたらラジエターからポタポタ。。。

たまにあるあの時漏れてなかったですやん！！！ってやつ。。。

急遽追加でラジエターをご用意して交換。

CSFが国内在庫があればCSFにしたのですが、、、あえなく在庫無しだったので純正で。

新品に変えてLLC注入、エア抜き、冷間時補充で完成！！！

来月鈴鹿ツインサーキットで走行会だそうです。

これで安心して駆け抜けれますね！

F様、この度もご用命ありがとうございました！

同じようなトラブルでお困りの方がいらっしゃいましたら

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