皆さん、こんばんわ。

アルツの宮本です。

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

F系MINIのユーザー様、F系横置きエンジンの６速ATオーナーの皆様、大変お待たせ致しました。

LIQUI MOLY GEAR TRONIC Ⅲのお時間でございます。

先日、F系横置きエンジンの８速ATはアタッチメントがまだ日本に来ていないということで

F40 M135iのお客様には下抜きATF交換をさせていただきましたが、近い将来専用アタッチメントが入りますのでそれまでは

下抜き交換で耐え忍んでいただけますようお願い申し上げます。

本題に戻ります。

今回の車両はアイシン製6速AT搭載車両。

F系MINI、F系横置きエンジン6速AT車にはこのようなATFのヒートエクスチェンジャーというものが装着されております。

そこに専用アタッチメントを取り付けます！

ここを締めてるトルクスボルトが固着しており、3本のうち1本がなめたろうになってしまいました。

そうなっても大丈夫なようにボルトはストックしております。

アタッチメントを装着してホースを繋ぎます。

欠かせない添加剤は基本プランとお考え下さい。

メーカーを選び、車種を選んで、

ATが合っているかも確認しながら進めていきます。

ちゃんと画付きで繋ぎ方も教えてくれちゃいます。

全容量が5.5Lと少ないのも早めに交換しないといけない理由でもあります。

これはエクストラフラッシングといい、5.5Lにプラス2L追加フラッシングをするのをLIQUI MOLYも推奨しております。

エンジンをかけてスターティン！！！

油温が冷えているためフラッシング速度はゆっくり目。

次回は接続してからもう少し油温を上げてしてみても良いかもです。

44,000km無交換だとこれだけ汚れてます。

4.4L時点で少し透明度が出てきました。

最後にATFアディティブが注入されていき、

最終的にはこんな感じのほぼ左右差無しの状態にまで持って行くことが可能です。

途中で汚れ具合を見てエクストラフラッシング+アディショナルフラッシング1Lを追加したプランにして終了！！！

これで翌日に診断機を繋ぎながら油量調整と学習値リセットすれば完成です！

ということで

6速ATのF系MINI,F系横置きエンジンオーナーの皆様！

是非日本で唯一LIQUI MOLY GEAR TRONICⅢがあるアルツでATFフラッシングをして

ATを長持ちさせましょう！

気になる方はまずはコチラよりお気軽にご相談下さいませ。

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