皆様、こんばんわ。

アルツの宮本です///

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

F56 Cooper SのO様。

メールにてレッカーで搬入して点検、修理をして欲しいとのことでご入庫になりました。

通常走行しているうちにゴトゴトという音の後、惰性で路肩に寄せてDレンジに入れても異音。

Pに戻すと異音ということで不安になり保険のレッカーサービスをご利用いただきアルツにご入庫という流れでございます。

O様はATのトラブル？と心配されておりましたが、、、

診断機を接続してもディフェクト０！

下回りをチェックしてみると、、、

あれ？？？

ドライブシャフトが抜けてる？？？

若干アンジュレーションがきつい駐車場から出ただけで抜けることってあります？？？

僕も、うちの工場長も聞いたことがありません。

幸いにもロックピンも存在しており、スプラインのダメージも無かったので

ぶっ刺します！！！

死ぬ気で引っ張っても試運転しても外れませんでした。。。

てか何で抜けたんでしょう？

こんな事例があった同業者の方、エンドユーザーの方からのご連絡お待ちしております。💦

大惨事を無事に？解消できたので5万kmオーバーだったのでATF交換をさせていただくことに。

かなり汚れておりましたので2回交換コースで！

これが一回入れ替えの時のオーバーフローATFの色です。

もう一度排出して、

2回目のオーバーフロー。

ここまで作業をして、翌日冷えてからの油量調整です。

その前にATFアディティブも注入。

エンジンかけてすぐだとアイドルアップしているので診断機が進みません。

シフトの指示が終わると油温が規定の温度になるまで待機です。

これが雫になるまでオーバーフローさせれば作業完了です。

その後の試運転でもシフトフィーリング問題無しで無事にご納車させていただきました。

最近MINIのATF交換のお問合せがかなり増えてきております。

最近聞いた話だと、F56 MINIのアイシン精機製の積替えは170万円だそうです。

ATF1回交換で約3万円、2回交換で約5万円です。

皆様も壊れる前にATF交換をお勧め致します。

まずはお気軽にお問い合わせ下さいませ。

皆様宜しくお願い致します。

詳細やご質問などはコチラからどうぞ!

※最近、お問い合わせに入力していただいているアドレスのご記入によりご連絡ができないケースがございます。
　お問い合わせの際はアドレスに不備がないことをご確認宜しくお願い致します。

引き続きアルツでは下記の感染予防の対策を行ってまいります。

スタッフのマスク着用。

ショールームの除菌。

消毒液の設置。

お客様にも極力マスクの着用。

上記をご理解くださいませ。

宜しくお願い致します。

 

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