みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日のご紹介するのはコチラ↓↓↓
F31 328i MsportのM様。
以前アルツをご利用いただいたお客様からのご紹介にて今回アルツにご用命いただいたのはコチラ↓↓↓
アルツの定番メンテナンスメニュー!!!
ATF交換 ＆ デフオイル交換
本当にメンテナンス意識の高いお客様からお問い合わせが非常に多いメニューです。
ちなみに今月あと3台ご予約いただいております。
今回のM様は走行距離76,000kmと交換時期としては少々遅めです。
本来は4～5万kmまでに一度交換をすることを推奨しております。
アルツでの経験上10万km近く走行してても変速時やDレンジに入れて最初に繋がる時のショックが大きい
といった症状が無ければ交換しても問題は無かったのですが、やはり色々リスクは高くなる方向なので
早めの交換をお薦め致します。
それでは、いつもの通り写真多めでご紹介。
いつもの交換前のアンダーカバー等を外した状態から
ATFを排出していきます。
抜けたオイルを容器にいれるとやはり真っ黒。
オイルパンを外していき、
外れた状態です。
外れたオイルパンには４カ所にマグネットが付いており、そこでスラッジを吸着させております。
マグネット部分にはやはり大量のスラッジが。。。
新しいオイルパンの埃等をエアーで飛ばしてから、装着していきます。
そしていつものATF
LIQUI MOLY ATF TOPTEC1800
を注入していきます。
朝一にご入庫いただいたM様の車両はなんとか油温が下がっておりましたので
入庫したその日に診断機を繋ぎながら油量調整をしていきます。
開始時点で40℃を超えていると油量調整ができません。
またエアコンを切らないとエイドリングの回転が550 1/minを上回って行うことができないのでA/Cオフで行います。
オイルパンを交換したのでここをチョイス。
診断機の支持に従っていきます。
エンジンをかけるとトルクコンバーターへオイルが回り、オイルパンの穴の下側目一杯入れていても補充しないといけません。
補充をしてからさらに色々順序良く進めていきます。
指示通り各レンジを10秒保持して、
2000 1/minを30秒保持してトルクコンバーターへATFを行きわたらせます。
この時期朝一預かって夕方で37℃なので、もう少し暖かくなると完全に翌朝への持越し作業に。
徐々に油温が上がっていき40℃になると自動的にステップが進みます。
その後フィラープラグを外し、
カウントダウンが終わるまでオーバーフローさせて、
新品のフィラープラグをねじ込み、
清掃して交換作業は完了です。
その後は、、、
ATの学習値をリセット致します。
このように76000km走行してきた学習値をリセットします。
リセットして試運転させていただきましたが
シフトフィールもFeel’n Good!!!でございます。
ATF交換とご一緒にお薦めさせていただいております
デフオイル交換もさせていただきました。
フィラープラグを外して吸引器にて吸い出します。
その後
Gulf PRO GUARD 75W-90
を注入します。
オーバフローさせてフィラープラグをねじ込み、
清掃して完了です。
M様もアルツのブログをご覧いただき、この作業内容を見て安心してお任せいただけました。
我々ができるのはしっかりとしたメンテナンスをリアルにお伝えして共感し、安心して
お客様からいただいたご依頼、期待に応えるというスタイルと取らせて頂いております。
今後も皆様に解りやすく安心できる作業内容をブログを通じて発進していきますので
皆様のご愛読宜しくお願い致します。
M様、明日のご納車へのご来店お待ちしております。
明日も作業のご予約はたくさんいただいております。
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