みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
F20 116i MsportのO様。
最近ありがたいことにご新規様が非常に多くなってきております。
今回ご用命いただいたのはコチラ↓↓↓
人気のメンテナンスメニュー
ATF交換&デフオイル交換
アンダーカバーを外していくとオイルパンにアクセスできます。
ドレンボルトからATFを抜いていきます。
外れるとメカトロニクスがお目見え!
外したオイルパンです。（奥に見えるのは数多く交換してきたオイルパン）
マグネット部分にはスラッジがてんこ盛りです。
抜いたATFもこのように真っ黒です。
新しいオイルパンを取付して、
LIQUI MOLY ATF TOPTEC1800
を注入していきます。
一度エンジンをかけトルクコンバーター内にある程度食われますので、
再度フィラープラグを外して充填。
油量調整は翌朝に持ち越しなので、その間に
デフオイルを吸い出していきます。
新油をいれて、
オーバーフローさせて、
フィラープラグを締めてデフオイルは完成です。
そして、翌朝ATが冷えてから診断機を繋ぎながら油量調整を行います。
オイルパンの交換をしたのでこれを選択。
この部分は昨日に済ませてますが、一応不足があれば補充しますがだいたいは補充しなくて大丈夫です。
時たまこのような表示が出ます。
エアコンが入っているだけでエンジン回転数が規定値から外れてしまいます。
逆にいえばそれだけシビアにモニタリングしているということです。
ここでは各ギアにATFを循環させて、
2000回転でトルクコンバーターに注入していきます。
その後は油温管理をしながらプロセスを進めていきます。
今日は寒かったので15℃スタート。
夏場だとスピードとの勝負です。汗
このように上がっていって30℃になると自動的にプロセスが進みます。
最終的に40℃でのオーバーフローが規定量なので40℃まで待ちます。
40℃になると自動的に進みます。
余分な量を排出して、
フィラープラグを締めて、
清掃して油量調整完了です。
この後アンダーカバーを元通りにして完成です。
そのまま診断機にて学習値のリセットを行います。
リセットをして、試運転をしてもフィーリングーでございます。
O様、この度はご用命ありがとうございました。
またいつでもメンテナンスのご相談お待ちしております。
そして、皆様からのATF交換のご相談もいつでもお待ちしております。
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宜しくお願いいたします。
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