みなさんこんばんは！！

アルツの宮本です///

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

F10 528i Msportにお乗りのS様。

先日ディーラーに脚の相談で入庫したら結構なお見積を提示され、アルツにご相談いただきました。

アルツがご提案したのはこちら↑↑↑

BC RACING DS COILOVER KIT 

走行距離からするとアッパーマウント交換は必須でしたのでフロントが強化アッパーマウント付のモデルをチョイス。

そして、ハードなスペックでは無く快適な乗り心地とそんなに下げたくないという条件にマッチしております。

フルタップ（全長調整式）の車高調整キットは商品写真でいうところの脚でいう下側のケースを上下することにより

車高を調整するためショックのストロークが一定かつ、車高の上下で乗り心地が左右することはありません。

BILSTEINやKWはネジ式のため、車高を高めにしようとすると、スプリングをどんどん縮めていくという形で車高が高くなるため

本来の推奨車高に比べ硬く感じてしまいます。

そして、DSモデルはダブルディグレッシブバルブ機構により乗り心地に左右する極度な突き上げは太いルートでいなし、

コーナー等のロールの際は細いルートを通り踏ん張るというKWのようなしなやかさと剛性感を味わえるスペック!

この上記の2点がS様にマッチングしたというわけです。

さて、作業に進みます。

フロントはサクっと外れます。

バンプラバーは見てのとおりボロボロ汗。

最近のBMWは意外にこのバンプラバーに積極的にタッチする脚が多い傾向です。

フロントは強化アッパーマウント付なのでそのままインストール!

大変なのはリア側。

このようにバラバラにして、シートベルトホルダーの後側のカバーを

ペロッとめくると取付部分にアクセスできます。

リアはアッパーマウントを新調し、アッパーマウントとスプリングの間のラバーマットも新品をご用意させていただきました。

リアの方が抜くのも入れるのもちょっとした知恵の輪状態。

前後ともビシッと取り付けをし、車高と減衰力を調整。

程良く上品なローフォルムに仕上がりました。

アルツでは車高調整キットを取り付けさせていただいたお客様すべてに

車高調整＆減衰調整を1度無料でさせていただいております。

何故なら、新品のサスペンションキット特有の初期の馴染みにより車高が少し下がるからです。

なので、一度お乗りいただき馴染みが出てきた時に車高を再調整をさせていただき

車高が決まった上でアライメント測定を行い完成という流れです。

脚はただ組むだけでなくその後のセッティングも大事です。

だからこそ、一度も乗らずこれがアルツのセッティングです!

ではなく一度ベースセッティングで乗っていただき

お客様の感じた情報をお聞きし、ベストなセッティングを出して見せます。

BMWに脚周りのご相談はアルツに是非。

KW、BILSTEIN、H&R、EIBACH、3Ddesign、BC RACING、SPRITと何でも扱っております。

まずはお気軽にご相談下さいませ。

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