みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日はご紹介するのはコチラ↓↓↓
F10 523i MsportのM様。
月日が経つのは早いですねー!
M様のBMWもアルツで2回目になります。
いつもご利用いただき誠にありがとうございます。
乗り換えも一時期ご検討されておりましたが、まだまだこちらを乗られるということで
車検整備がてらいろいろメンテナンスをさせていただきました。
BremboブレーキでもIDIにお任せ下さい。
IDI PREMIUM comfort
かなり摩耗しておりましたので交換させていただきました。
低ダストながらも制動力も優れる摩剤をブレンドして製作させていただきました。
車検整備なのでブレーキフルードも交換。
そしてエアコンの風量を強くするとダッシュの中から異音がするというお悩み。
お任せください!!!
この写真の中にあるコチラ↓↓↓
ここにスポンジが貼っており、穴が空いておりブロアの中に枯れ葉が内部に混入することにより異音が発生しておりました。
そして、駆け抜ける安心のためのアイテム!
Yupiteru SUPER CAT LS10
もこのタイミングで取付させていただきました。
そして、今回のメンテナンスのメインディッシュ!↓↓↓
オイルフィルターケースハウジングからのオイル漏れ修理
予防交換でベルトテンショナーをベルトも交換させていただきました。
上からはまだ漏れてきておりませんがこの奥がじわりじわりと漏れてきだしておりました。
写真の右下の方にもオイルが蔦って来ているのがお解りいただけるかと思います。
ですが、このN20エンジン（F系の2Lターボに搭載されている）は写真で解るように
フィルターケースを外すボルトがDMEを負んぶしているインテークマニホールドに被さっております。
このネジです。
BMW診断機による手順書を見ると
DME外す、インマニ外す、、、、、、
ですが、アルツなら大丈夫!!!
知恵と道具を駆使してDME,インマニを外すことなくフィルターケースが無事に外れました。
外れたケースを更にバラしていくと、
シールがハウジングにツライチ!!!
ホイールのツライチはカッコいいですが、こっちのツライチはいただけません。汗
しっかり洗浄させていただきピッカピカ。
外したシールはもはやゴムではなくプラスチックのような感触に。
接合面はオイルストーンで綺麗にして、
新品のシールをはめ込み、（めちゃめちゃ安心感ありますよね。）
組み合わせていき、
車両に付けていきます。
そして、こちらに付随するホース類もすべて交換させていただきました。
フィルターケースの下の方のエンジンブロックに刺さっているコチラもホースの内側をみると茶色くなっており劣化具合が見てとれます。
アッパーホースも
劣化が見えてきております。
ホースをすべて交換させていただき、
ベルトとベルトテンショナーも交換させていただき、
LLCを入れてエア抜きを行います。
あとは元に戻して、熱を入れて翌朝にLLCの量を再調整して完了です。
M様、これで安心して駆け抜けることができますね!
この度はありがとうございました。
カスタムされたBMWの車検もアルツにお任せ下さいませ。
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宜しくお願い致します。
緊急事態措置宣言が解除されましたが、
引き続きアルツでは感染予防の対策は継続的に行ってまいります。
スタッフのマスク着用。
ショールームの除菌。
消毒液の設置。
お客様にも極力マスクの着用。
上記をご理解くださいませ。
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