みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日はご紹介するのはコチラ↓↓
E90 335i MsportのH様。
いつもご用命ありがとうございます。
徳島からいつもメンテナンスでお越しいただいております。
ご依頼の内容はコチラ↓↓↓
オイルフィルターケースからのオイル漏れ修理
メインは右上のサーキットコースみたいな形のシールの劣化が原因でオイル漏れを起こすというもの。
上から見ても良く解りませんが、下側から除くとこのようにギトギトと汚れてきていれば漏れてきている証拠。
N54ツインターボはこれまた予備作業が多い車両。
エアクリーナーボックスを外し、チャージパイプも外し、
この奥のボルトがあるおかげでインマニも外すという事態に。。。
インマニを浮かせるだけでこのように抜けるのですが、インマニのシールの当たりが変わり２次エアを吸ったりというリスク回避のために結局はインマニを外します。
やはり下側からが特に漏れ始めてきている状態でした。
普通にボンネットを開けただけでは見落とす箇所です。
皆様もお気を付け下さい。
フィルターケースとシールの面一。
ホイールのツライチは大好物ですが、こちらはいただけません。汗
H様の場合、滲み漏れだした初期症状なのでまだゴムの質感は残っておりましたが
放っておいて良くなることは無く、いつかは交換。なら思い立ったら吉日!すぐ交換しましょう!
H様はローテンプサーモKITを以前アルツで取り付けさせていただいておりましたが、
そうでない方はこの部分もローテンプにしながらシールも新しくなるので同時交換推奨です。
なんとも安心できる絵ですね。
綺麗に洗浄してからの組み付けを行い、フィルターケースを戻す前に、
インマニのシールも交換します。
外した状態はこのような状態。
すべてを新品にして、インマニを戻していきます。
この狭いところを先に締めてからインマニも固定していき、
オイルエレメントも戻していき、アッパーホース、オイルクーラーのホースもシールを新調して戻していきます。
スロットルボディースペーサーも戻して、
チャージパイプも戻して、
エアクリーナーボックスも付けてLLCを補充、エア抜き、熱入れ、翌朝のLLCの再確認で完了です。
H様ありがとうございました
N54エンジンのメンテナンスはアルツにお任せ下さい。
メンテついでにチャージパイプ等のアルツでいう「3種の神器」も喜んで承ります。
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宜しくお願い致します。
緊急事態措置宣言が解除されましたが、
引き続きアルツでは感染予防の対策は継続的に行ってまいります。
スタッフのマスク着用。
ショールームの除菌。
消毒液の設置。
お客様にも極力マスクの着用。
上記をご理解くださいませ。
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