みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
E90 323i Msportにお乗りのK様。
エンジンの振動と共に訪れる警告音と警告灯にて点検させていただき、
診断の結果イグニッションコイルの寿命ということでコチラ取付!!!
HIGH SPARK IGNITION COIL for N52 1本 ￥9,800+TAX × 6本 = ￥58,800+TAX
予備作業にてお目見えする純正を外し、
プラグも摩耗があり得る走行距離なので新調させていただきました。
適正トルクで締めつけて、
コイルを取り付けてカバーを元通りにして完成です!
のはずでしたが、、、
コイル交換の途中で時間の許す限り他の箇所に問題が無いかを確認していると、、、
様子がおかしいことに気付き、そのまま緊急入院!
ベルトが外れかかっております。。。汗
原因はコレ↓↓↓
ベルトテンショナーを締めつけているアルミボルトの先が破断しております。
かろうじて破断した部分が少し引っかかっている状態。
すぐに
ベルト
ベルトテンショナー
アルミボルト
テンションローラー
を取り寄せて交換させていただきました。
ベルトもクランクプーリーに常に擦れながら回転しておりましたので角がボロボロ。
そのベルトの削れた物がテンショナー、テンションローラーにビッシリこびりついておりました。
そして、これが破断したボルトです。
エンジンブロックがマグネシウム製のためアルミボルトを使用するのは仕方がないのは解る気がしなくもないですが、
いかんせんこんな風に破断されても、、、
ディーラーがベルトの交換時期にテンショナーも同時交換というのはこのアルミボルトの耐久性も兼ねてるのかもしれませんね。。。
無事に交換完了です。
これで安心してトルク盛り盛りなハイスパークなフィーリングで駆け抜けて下さいませ。
今回は別の案件でたまたま点検にて気付けたから未然に防ぐことができました。
これが外れて切れていたら、、、
ベルトが外れて切れるとどうなるか皆様はご存知ですか？
ただ切れて。。。では済まないのです。汗
切れたささくれ達がクランクプーリーなんかに絡んだりするとオイル漏れも引き起こし大変なことに。。。
定期的にショップやディーラーに入庫するということは、こういった大事になる前に点検等にて
大事に至らないということにも繋がります。
人間も車も定期的な診断、点検が大事だということです。
皆様も定期的な点検をお忘れなく。
明日明後日もたくさんのお客様のご来店心よりお待ちしております。
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