皆さん、こんばんわ。
アルツの宮本です。
さて本日ご紹介するのはコチラ↓
初音ミクなE89 Z4 35iのF様。
サーキット走行も嗜まれており、吸入空気量に関するトラブルに悩まされており
1つの可能性を排除+スペックアップも兼ねてコチラをお取り付け↓↓↓
FORGE 強化ディバーターバルブ
ディバーターバルブとは
スロットルを閉じたときに開いてターボに掛かる余分なブースト圧を別の通路に逃がす働きをします。
このDVはシフトチェンジや減速時など急激なスロットルオフ時の吹き返りによるタービンに与えるショックを緩和し、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。
というメーカー様のご紹介文ですが、
純正のディバーターバルブが本当は圧力を保持していないといけないところで開いてしまって吸入空気量が少ないと認識している可能性もあったため交換に至りました。
しかもDegitecのDMEチューニングもされているので中身のスプリングも入れ替えると更に強化もできるため強化版にてインストール。
FORGEのメーカー側としてはE89 Z4 35iは適合に入っておりませんでしたがおそらくチャージパイプのレイアウトが若干違うためかと。
フレキシブルなパイプでしたので取り廻すこともでき無事に取付。
フル加給しても問題が無いことも試運転にて確認させていただきました。
そして、、、
昔に取付ていた3DDesignのカーボンフロントリップが破損していたものを修正&補強をさせていただき
グロスブラック仕上げにペイントして、初音ミクカラーリングに合わせてピンストライプを施工!
本チャンなカラーリングではピンストライプは無いのですが、これはこれでええ感じですね!
シバタイヤもトレッドウェアを変更して組みなおしましたので次のサーキット走行が楽しみですね!
F様、この度もありがとうございました。
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