皆様、こんばんわ。

アルツの宮本です///

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

E89 Z4 23iのK様。

初めてご依頼いただきますメニューはコチラ↓↓↓

ATF交換

アルツのメンテナンスで一番人気といっても過言ではないメニューです。

K様もアルツの過去の実績やブログの内容を見てご依頼をいただきました。

まずはオイルパンを外すにあたり邪魔な部品を外していきます。

ドレンからATFを排出。（たまにドレンボルトがおバカさんになる場合があり。）

外したAT本体の接合部分はクリーニングしておきます。

これが外したオイルパン。

スラッジてんこ盛りです。

汚れ具合は中の下といったところでしょうか。

ここに打刻している生産年月からでいうと一度もオイルパンを交換されていないということが確認できます。

ATFの添加剤を仕込んでから。

オイルパンを組付けて、

LIQUI MOLY ATF TOPTEC1800を注入していきます。

そして翌朝から診断機を接続しながら油量調整を行います。

いくつか画面は割愛させていただいておりますが、適切な手順を踏んで油温が30℃～40℃の間でオーバーフローです。 

雫状になるまで待ってから、フィラープラグを締めこんで清掃すれば完成です。

その後は学習値のリセット。

    

後日お客様からもシフトフィーリングが良くなったとメールが来ておりました。

巷ではATF交換したら壊れるという都市伝説のようなお話も聞きますが

そんなことはございません。。。

それを信じてATが壊れたら、、、諭吉が150人くらい招集していただくAT載せ替えという地獄絵図に。。。

まずはお気軽にコチラからご相談下さいませ!

皆様宜しくお願い致します。

 

※最近、お問い合わせに入力していただいているアドレスのご記入によりご連絡ができないケースがございます。
　お問い合わせの際はアドレスに不備がないことをご確認宜しくお願い致します。

引き続きアルツでは下記の感染予防の対策を行ってまいります。

スタッフのマスク着用。

ショールームの除菌。

消毒液の設置。

お客様にも極力マスクの着用。

上記をご理解くださいませ。

宜しくお願い致します。

 

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