皆様、こんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
E84 X1 18i sDriveにお乗りのK様。
某自動車メーカーにお勤めされており、いつもお話ししてても理論派なお客様と認識させていただいております。
そんなK様とスタビストレッチの話をしていたら是非してみたい！ということで、、、
フロントとリアのスタビストレッチをすることに。
フロントはコチラのスタビを止めているブッシュを緩めて、
1Gの状態でスタビリンクのボルトと同じ位置まで補正させていただきました。
約1.5～2cm程移動させていただいてノーテンションに!
リアもこのようにスタビリンクを外していき
この状態でタイヤホイールを戻してアライメント台に乗せて1G状態に。
そして判明したのはスタビの根本のブッシュを緩めなくてもスタビが簡単に動く仕様ということ。
当初は緩めることができない構造なのでアジャスタブルスタビリンクをご用意しておりましたが、
リアは元々ノーテンションだったということが判明。
フロントだけテンションかかっているというのもおかしな話なので結果的に前後のスタビのテンションのバランスが取れたということになります。
実際に施工後に試運転をさせていただきましたが、施工前に比べてソフトに感じます。
減衰調整付の車高調なので、これで1クリックor2クリック絞ればいい感じになりそうな!
そんなスタビストレッチはサスペンションの動きに大きく影響しております。
今よりもう少しマイルドにしたいという方にはとってもお薦めです。（硬めが好きな方はそのままでもOKです。）
気になる方はまずはお気軽にご相談下さいませ。
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