みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日はご紹介するのはコチラ↓↓↓
F10 528i Msport LCI のF様。
アルツで大人気なメンテナンスメニュー No.1の
ATF交換!!!
しかもーーー
三重県からお越しいただきました。
本当にブログを見て遠方からのご依頼も非常に増え、ますますブログにも熱が入ってしまいそうです。
F様は近場で圧送方式で交換してくれるところもあったそうですが、
オイルパンは交換せずに交換するとのことで、
下抜き、オイルパン交換の施工実績の多いアルツをお選びいただきました。
では、いつも良く似た施工風景ですが、飽きたと言わず最後までお付き合い下さいm(__)m
まずはアンダーカバーを外します。(ネジ大杉)
外すとステーがフィラープラグの邪魔をするのでコチラも取り外します。
するとフィラープラグがお目見えします。
ドレンから古いATFの抜き、
オイルパンを外していくと、
優秀なZFのATの内部が見えてきます。
外したオイルパンです。
やはりスラッジはいつもの如くてんこ盛り。(約50,000km手前でこの状況です。)
フィルターも黒くなってますね。
出てきたATFはこんなに真っ黒。
これを交換しないでATが壊れたら150万円。
約8万円でオイルパンごと交換できて、ATが長持ちすると考えればとってとリーズナブルだと思えてきませんか?
新しいオイルパンを組み付けていきます。
適正な締める順番で適正トルクで締めていきます。
ドイツ車にはドイツのATFを
LIQUI MOLY TOPTEC1800を入れていき、
翌朝に油量調整を行います。
この季節になると、各ギアに注入、2000回転の作業を行うだけで34℃になっております。
夏本番になると更に時間との闘いに。。。
数分待つとこのように40℃に近づいていき、40℃になると自動的に次のステップに進みます。
そして、60秒間オーバーフローさせます。
そして、カウントダウンが終わると次のステップに。
フィラープラグを締めて、洗浄します。(工場長の手が大き過ぎてフィラープラグが見えてない汗)
その後、更に診断機にて学習値のリセットも行います。
苦情は有りませんが、納入時の状態=新車の状態に戻るということです。
新車でBMWをご納車された経験のある方ならきっとあの滑らかなシフトフィーリングを覚えているはず!
そのフィーリングに戻るということです。
リセット完了です。
その後アンダーカバーを戻せば完了です。
そして、いつものセットメニューの
デフオイル交換もさせていただきました。
ドレンボルトが無い車両はフィラープラグを外し、
汚れたデフオイルが垂れてきます。
吸引器ですべて抜き取り、
Gulf PRO GUARD 75W-90を注入。
綺麗な新油をオーバーフローさせて
フィラープラグを締めこみ、
洗浄して完了です。
試運転をさせていただきましたが、非常にFeelin’Goodなシフトフィーリング!!!
F様ありがとうございました。
そして、暑い季節に冷えたアイスコーヒーの差し入れもありがとうございました。
三重までお帰りの道中は滑らかなシフトフィーリングを感じながらお帰り下さいませ。
ATF交換は30,000~40,000km毎に交換がお薦めです。
常時オイルパン、ATF、デフオイルはストックしております。
1泊お預かりが必要なので、代車がご必要な方は事前にご相談下さいませ。
もう80,000km走ってしまった。。。
という方もお気軽にご相談下さい。
現状の実績でいうと
12万km走っているF31でも現状シフト変速時のショック等がなければ
交換し、学習値をリセットすることで回復する可能性がございます。(100%を保証するものではございません。)
まずはお気軽にご相談下さいませ。
宜しくお願い致します。
お問い合わせはコチラからどうぞ。
宜しくお願い致します。
緊急事態措置宣言が解除されましたが、
引き続きアルツでは感染予防の対策は継続的に行ってまいります。
スタッフのマスク着用。
ショールームの除菌。
消毒液の設置。
お客様にも極力マスクの着用。
上記をご理解くださいませ。
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