みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
いつもの7:3カットの撮影が遅かったので商品写真からのスタートです。
奥に見える車はE90 335i Msport!
そうです!アルツに良く来られるN54エンジン。（本当に多い汗）
今回の内容は
オイルフィルターケースからのオイル漏れ修理
FTP チャージパイプ
FTP ローテンプオイルサーモ&カバーキット
IP エアスピードチャンバー
という内容です。
メインメンテナンスはフィルターケースからのオイル漏れの修理でしたが、
ついでに予防整備の一環でチャージパイプとローテンプオイルサーモを交換させていただきました。
と、言葉で書くのは容易ですが、、、
いろいろ予備作業を行い、
今回の作業の主人公のこいつを外していきます。
このようにフィルターケースを外して、洗浄します。
これを外す際にインマニを外しますのでインマニのシールも交換します。
これがすんなり出てくれれば楽なのですが、、、
さらにいろいろ予備作業を行った末に無事に外れ、
新品のシールに交換していきます。
フィルターケースをバラバラ、洗浄したタイミングで、
ローテンプオイルサーモに交換。
元通りに戻します。
チャージパイプは予備作業で外しておりますので、あとは組み込んでいくだけです。
フィルターケースの作業ではLLCを抜くのでアッパーホースとエア抜きラインも予防交換です。
上側が元々付いていた物になります。
樹脂の黒さが無くなってきておりますので予防交換のタイミングとしてベストだと思われます。
チャージパイプを取り付けます。
その際に同時にお薦めしているのが
IP エアスピードチャンバー（FTP スロットルボディースペーサーも可）
を取り付け!
全てを元通りに戻し、
LLCを注入してエア抜き、その後試運転をして完了です。
T様、この度は作業のご依頼ありがとうございました。
次はATF交換ですね!
またのご依頼お待ちしております。
そして、N54エンジンのお客様、
勝手に通称「3種の神器」はN54エンジンのマストアイテムとも言えます。
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