みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
E90 320i LCIのI様。
N43エンジンと言えばのメンテナンス!
最近お問い合わせも多くなってきておりますコチラ↓↓↓
LIQUI MOLY CATALYTIC SYSTEM CLEANER
これは特に直噴NAエンジン特有の問題の
キャタライザーの硫黄化
を解消するメンテナンスメニューとなっております。
今回のお車はかなりの重症でした。
5242mg
今までは3桁もしくは多くて1000mgくらいでしたが、5,000オーバー!!!
走行距離はたったの46,000km
走行距離が浅いのにこの量ということは余程エンジンを回されない、短距離走行が多いの繰り返しなのでしょう。
そして、あともう1つ大切なこと、、、
エンジンオイルのクオリティー!
アルツがよくご案内しているLIQUI MOLY TOPTEC6100 0W-30
のようにしっかりと承認をとっているようなオイルで尚且つ良質なオイルにはオイルに含まれる硫黄成分が少ないというのもポイントです。
性能の良いエンジンには良質なオイルを入れるよう皆さまもお心がけいただければ幸いです。
少し話はそれましたが、、、
液剤をエンジンを3000回転キープしながら噴霧していきます。
その後にしっかりと走って頂く事で硫黄成分がどんどん減っていきます。
が、、、！
今回の作業では
そのしっかりと走る！という漠然な表現ではなく更なるサービスとして
アルツにてロードテストまで行いました。
診断機にて作動値をモニタリングをしながら行います。
もちろん一人では無理です。
僕がモニタリングしながら工場長が運転します。
ここで解った大きなことが、、、
ポイントは！
排気温度！！！
排ガス温度645℃
25分ほど新名神高速道路でモニタリングしているころです。
この排気温度が少なくとも550℃以上上がっている時に硫黄残留がみるみる減っていきます!!!
しかし、いろいろモニタリングしていないと油温が130℃を超えてしまいそうになるため
車の安全面を考慮して高負荷から巡航、油温が少し落ち着けば高負荷というのを繰り返し走らせておりました。
ちなみに街中をDレンジでゆっくり巡航しているときは340℃程度。
これではほぼ減っていかないでしょう。
それどころか良いオイルを入れてなればどんどん溜まる傾向に。。。汗
そして約3000mgほど減らして2007mgというロードテストの結果でした。
初のロードテストとしてはまずまずの結果ですね。
西北から中国池田周りのテストコースではなく、新名神の箕面とどろみから吉川で降りて、吉川から箕面とどろみのコースであれば
すべて焼き切れると予想されます。
今回、I様は業者様からのご依頼で同じ診断機をお持ちと言うことなのでこのモニタリング方法、ロードテストの方法を伝えて
一先ずご納車させていただきました。
そんな
LIQUI MOLY CATALYTIC SYSTEM CLEANER & ROADTEST
液剤 ￥2,500+TAX
施工費 ￥10,000+TAX
ロードテスト ￥20,000+TAX （高速代、ガソリン代別途）
合計 ￥32,500+TAX
でアルツにてキッチリ車もモニタリングしながら焼き切るプランです。
ディーラーでNoxセンサー交換で約10万円、触媒交換ともなればもっと高額です。
ベストなメンテナンスのためにもロードテストも含めたご依頼をお待ちしております。
気になる方はまずはお気軽にお問い合わせ下さいませ。
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