みなさんこんばんわ。
アルツの宮本です。
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
ドラブルの過渡期真っただ中な修理案件な
エンジンオイルフィルターケース交換
前のエンジンのN20やN55の時はオイル漏れがおきますが、
B48/58ではオイル漏れより先に冷却水漏れが起きてきます。
順をおってご説明していきます。
今回の車両はF23 220i Msport。
もちろんB48エンジンです。
うちのメカ森本も相当台数こなしてきているので淡々と進めていきますが
まぁまぁ辿り着くまでの予備作業が多い事。。。
チャージパイプを外して、
水冷インタークーラーが内蔵されたインテークマニホールドを外して、
その下にフィルターケースが居てます。
写真の撮りやすさの関係でフィルターケースの上にある接続パイプは外してあります。
外してヒートエクスチェンジャーも外れた状態です。
今回のお客様はまだ漏れてきていませんが予防交換で交換させていただきました。
この2枚目の四角が2つならんだ穴が冷却水の通り道ですが、ここのガスケットがハマる
樹脂部分が朽ち果てて割れて冷却水がダダ洩れになります。。。
出先でそうなったら、、、ってことで予防交換させていただきました。
新しいフィルターケースにヒートエクスチェンジャーを取り付けて戻していきます。
同時に予防交換しておきたい接続パイプ、エア抜きライン、ウォーターポンプも予防交換させていただきました。
今回の内容で大体20万円程度になります
同じB48エンジンで走行距離8万kmあたりならそろそろ予防交換してもいいかもしれません。
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