皆さんこんばんわ。

アルツの宮本です。

本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓

アルツのNEW DEMO CARなF66 JCW。

色々と開発を控えているのですが、それとなくエンジンルームを観察していると違和感が！

この画角だとまだ解りづらいですよね💦

ヒントはインマニの上あたりとイグニッションコイルの下あたり。

コレと

コレ！

イグニッションコイルも似てるようで違うのも気になりますが、、、

燃料のレールが２本あるということです！

今までのB48エンジンは言わずもがな、直列４気筒直噴エンジンだったのですが、、、

それに低圧のポート噴射も加わり

ツインインジェクション？ダブルインジェクション？たる仕組みに！！！

MINIのB48エンジンに限らず、ここ最近のU11やG60なんかの４気筒もこの仕組みだそうです。

どのタイミングで低圧ポートから吹いて、どのタイミングで直噴から吹いているのでしょうか？

一つ言えるのは直噴エンジンの持病であるインテークバルブの汚れがポート噴射されることで

綺麗に保てるのであれば嬉しいのですが！

現状調べても詳しい仕組みがネット上でもあまりなく。。。

このサイトに載ってるよって情報あれば情報共有させてください！

っていうB48A20Sエンジンの進化についてのブログでした。

 

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