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皆さんこんばんわ。

アルツの宮本です。

本日ご紹介するのはコチラ↓

F55 COOPER SのS様。

前期モデルのF56系のMINIやF系X1/X2/アクティブツアラー/グランツアラーに多く見られるトラブルの一つですね。

ディーラーに相談すると

「うちだとシフトユニットASSY交換だから修理できるところで治してもらった方がいいですよ。」

今時、こういう正直にお客様のためを思ってアドバイスを出すアドバイザーも珍しいかもしれません。

ようはこの部品ごと交換しかディーラーは対応できません。

そこにたどり着くのも大変な上に更にシフトメカニズムもばらして

主原因のこの部品にたどり着きます。

上側が車両に付いていたもので、下側が新しく付けるものです。

続いてもう一枚の写真を

左が純正と同形状のネットショッピングで流通している製品。

右がアルツでご用意させていただく製品。

太さも強化されている上にアングルも見直されたMade in Japanの製品です。

肝心なのは

再発されないこと。

純正ASSY交換でも新車から9年3万km程度で症状が出ます。

年数もそうですが、シフト操作の回数によって金属疲労を起こし折れてしまう。

純正同形状のおそらく海外製の製品もその金属疲労に対してどれだけ耐えれるかは不明です。

どうせ治すからには再発しない対策された製品で治した方が良いですよね。

対策品スプリングは常時在庫ございます。

F56系のMINIで55,000円

BMWはセンターコンソール脱着が少々大変なので66,000円

になります。(部品代込み、税込価格です)

同じようなトラブルでお困りの方はまずはコチラよりお気軽にお問い合わせください。

 


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