皆様、こんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
F56 JCWのS様。
前回はBILSTEIN B14をアルツにて組ませてもらって馴染んだあとのアライメント調整をさせていただきました。
その際にメンテナンスのお話になり、、、
コチラのメニューをさせていただくことに。
ATF交換
特にBMWやMINIのFF系のアイシン精機製のATは使用油量がそもそも少ないです。
当店でも5万kmそこそこでATの内部的損傷によってAT積替え120万円。。。
結局同じ車両を探して付いている部品は移植という作業をさせていただいたこともございます。
そして、ドレンから抜いても3Lそこそこしか抜けません。
なので、、、FF系のATF交換の推奨走行距離は
2万km毎、いや、1.5万km毎でも良いかもしれません。
ちなみにS様のJCWの走行距離は2.8万km。
まずはオーバーフローさせるドレンボルトから外していきます。
その後、オーバーフローパイプを外していきます。
しっかりと抜いていきます。
2.8万kmでこれだけ汚れております。
年数的に結構経っていたのでオーバーフローパイプも交換させていただきました。
オーバーフローパイプ 2,222円
Oリング 836円
オーバーフローパイプを締めこんで、
オーバーフローパイプのドレンボルトのOリングは最終的にオーバーフローさせてから交換します。
Oリング 374円
暫定的に古いOリングで締めこんでATFを注入していきます。
ここからは診断機を接続しての作業になります。
本来はここで油温が表示されるのですが、夏場なのでもうすでに35度を超えておりました。
こんな感じになるまでオーバーフローさせます。
試運転して作動チェックをして問題無し。
S様、この度はありがとうございました。
ちなみに、、、
28,000kmで排出したATF。
一度のATF交換でのオーバーフローさせたATF。
写真では伝わりにくいですが、透明度が少し回復した感じですね。
これから見て解るように早め早めの交換、もしくは走行距離に合わせて入れて抜く回数を増やすというメンテナンスの仕方になります。
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