皆様、こんばんわ。
アルツの宮本です///
本日ご紹介するのはコチラ↓↓↓
F36 435i MsportのK様。
前回はM PERFORMANCE ブレーキキットでご用命いただきましたが今回はメンテナンスでのご入庫。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ
エンジンオイルフィルターケースからのオイル漏れ
を修理させていただきました。
N55エンジンでもオイル漏れの案件がこれから出てくるでしょう。
そんな方のためにもどれだけ大変かが解るブログになるかと。
いきなりバラバラの状態ですが、予備作業として
エアクリーナー脱着
チャージパイプ脱着
インテークマニホールド脱着（インマニの下にDMEが引っ付いてます汗）
が必要です。
10万kmオーバーなK様ですが、オイル管理が良いのでしょう。
カムシャフトやバルブスプリングあたりに特別スラッジがあるわけでもなく綺麗な状態といえます。
オイル管理で過走行になったときに差が出ます。
この写真はというと、、、
左のほうに見える黒いパーツがVVTモーターと言われる部品。
カムシャフトの位置を写真で見えるギアを上下させて調整する機構です。
ギアの上に見えるのがそのギアを潤滑するオイルを供給するオイルラインです。
爪楊枝が入るくらいの細いオイルラインです。
オイル管理が悪い+あまり乗らないという組み合わせでVVTモーターが故障。
最悪の場合、カムシャフトも交換というトラブルがあまり表面化しておりませんが
そんなトラブルを避けるためにもオイル管理、もしくは定期的にある程度距離を走るということを心がけてください。
話は逸れましたが、、、
外したオイルフィルターケースは綺麗に洗浄して、
新品のガスケットに交換して、
取り付けていきます。
この締めているボルトがインマニに被っていなければインマニを取ることなく交換できるのですが、、、
オイルフィルターケースの下側にオイルクーラーへ送るパイプが付いておりますので、
このOOリングも交換。
このオイルフィルターの部分にもOリングがありますのでこちらも。
これでオイルフィルターケースのガスケット交換が完了。
フィルターケースとラジエターを繋ぐアッパーホースもご覧のように変色があったため予防交換。
新しいヘッドカバーガスケットをはめ込んでいきます。
もともとのガスケットはカッチカチで外していくときにバキバキに割れるように取れました汗
慎重に規定の場所にセットして、
見えない後ろ側もちゃんとガスケットが脱落することなく座っているかをチェックして、
規定の順番に規定のトルクで締めこんでいきます。
インマニを外したらインマニのガスケットも必ず交換しましょう。
これをケチってここから2次エア吸ってアイドリング不調ってなるとまた大変な工数がかかります汗
LLCを抜いているので、エア抜きして試運転して問題ないことを確認ができたので無事にご納車可能な状態に。
K様、明日のご来店お待ちしております。
F系のN55エンジンのオイル漏れもアルツにお任せ下さいませ。
ちなみに、、、
どちらかするではなく、どちらかする時は両方しましょう。
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大阪オートメッセ2022、無事に終了致しました。
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OUTLET PARTS | ALLZU Motorenbau : アルツモトーレンバウ
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